Akses Sisi Darat Bandar Udara (Bagian 11)
Moda Akses Bandara (bagian 7) (2) Keretaapi - bagian 2 Ada beberapa opsi untuk menghubungkan bandara dengan kota. Membuat jalur khusus untuk keretaapi bandara dapat bernilai ekonomis (bergantung pada panjang jalur keretanya) pada bandara dnegan jumlah penumpang per-tahun minimal 7 (tujuh) juta penumpang (7 mppa) untuk setiap jalur sepur atau 10 mppa untuk jalur khusus (dedicated) dibangun untuk kereta bandara. Untuk bandara dengan ukuran setara 10 mppa dan di atasnya, ketersedian dedicated airport rail akan mendukung pertumbuhan bandara. Kebanyakan jalur keretaapi tidak dirancang untuk melayani kebutuhan bandara sehingga harus dilakukan kompromi dengan sunk investment dan tata guna lahan eksisting. Sistem perkeretaapian luar kota eksisting biasanya bersifat high speed , frekuensi yang jarang, dan jarak yang jauh antar stasiunnya. Contoh keretaapi bandara eksisting yang direncanakan sejak awal adalah London Gatwick yang sejak pembukaannya memiliki proporsi besar untuk transportas
